La Norvegia si è avvicinata a un passo dall’eliminare di fatto le auto a benzina e diesel dal suo mercato delle nuove auto dopo che i veicoli elettrici hanno rappresentato quasi tutte le nuove immatricolazioni lo scorso anno, rafforzando la posizione del paese come principale adottante mondiale di veicoli elettrici.
I dati pubblicati venerdì dal Norwegian Road Traffic Information Council, noto come OFV, hanno mostrato che il 95,9% di tutte le nuove auto registrate nel 2025 erano completamente elettriche.
La cifra è salita al 98% solo a dicembre, evidenziando un forte aumento della domanda a fine anno.
La quota annua è stata nettamente superiore all’88,9% registrato alla fine del 2024, sottolineando il ritmo con cui il paese nordico si sta avvicinando alla sua ambizione dichiarata di lunga data di eliminare gradualmente i veicoli a combustione interna.
Volumi record guidati da politiche e tempi
La Norvegia ha registrato un record di 179.550 nuove carrozze passeggeri nel 2025, un aumento del 40% rispetto all’anno precedente e il totale annuo più alto mai registrato nel paese, secondo OFV.
Il salto ha battuto il precedente record stabilito nel 2021.
Il direttore di OFV, Geir Inge Stokke, ha descritto il 2025 come un anno eccezionale per il mercato, sottolineando l’impatto delle politiche governative di lunga data e delle recenti decisioni fiscali.
“Vediamo l’effetto di una politica a lungo termine e mirata sulle auto elettriche, e come specifiche decisioni fiscali abbiano effetti immediati sul mercato”, ha dichiarato Stokke in un comunicato.
Ha aggiunto che l’ondata di acquisti verso la fine dell’anno è stata in parte dovuta a un imminente cambiamento alle regole sull’imposta sul valore aggiunto dal 1° gennaio 2026, che ha spinto molti acquirenti ad anticipare le loro decisioni e a procurarsi un’auto elettrica prima della scadenza.
Tesla contrasta la crisi europea in Norvegia
La quasi totale elettrificazione delle vendite di auto nuove in Norvegia ha prodotto risultati nettamente diversi per i costruttori rispetto al resto d’Europa, in particolare per Tesla.
Mentre le immatricolazioni Tesla sono calate drasticamente in diversi importanti mercati europei a dicembre, sono aumentate in Norvegia, confermando un modello che ha visto il costruttore statunitense prosperare nel paese europeo più amico degli EV, anche mentre la sua quota di mercato regionale più ampia si erose.
In Francia, il terzo mercato automobilistico europeo dopo Germania e Gran Bretagna, le immatricolazioni Tesla sono crollate del 66% a dicembre a 1.942 veicoli, secondo i dati francesi della PFA.
Nel 2025 nel suo complesso, le immatricolazioni Tesla in Francia sono diminuite del 37%.
In Svezia, le immatricolazioni Tesla sono diminuite del 71% a dicembre a 821 veicoli, contribuendo a un calo del 70% nell’intero anno, secondo i dati di Mobility Sweden.
Al contrario, le immatricolazioni Tesla in Norvegia sono aumentate dell’89% a dicembre rispetto all’anno precedente, arrivando a 5.679 veicoli.
Il marchio ha conquistato oltre il 19% del mercato norvegese nel 2025, stabilendo un nuovo record annuale di vendite grazie a un mercato in cui quasi tutti gli acquisti di auto nuove sono elettrici.
Decenni di incentivi plasmano il comportamento dei consumatori
Gli esperti affermano che il vantaggio globale della Norvegia nell’adozione dei veicoli elettrici non è un caso, ma il risultato di decenni di politiche coerenti.
Il sostegno governativo ai veicoli elettrici è iniziato già negli anni ’90, molto prima che la maggior parte degli altri paesi considerasse l’elettrificazione su larga scala dei trasporti.
Nel 2017, la Norvegia ha fissato l’obiettivo di porre fine alle vendite di nuove auto a motore a combustione interna entro il 2025, la tempistica più ambiziosa di qualsiasi paese.
Sebbene i veicoli a benzina e diesel non siano stati completamente eliminati, le ultime cifre suggeriscono che l’obiettivo è stato praticamente raggiunto.
Adam Rodgers, direttore globale dello sviluppo commerciale presso la società di ricarica Easee, ha affermato che il tasso di adozione della Norvegia riflette un programma di incentivi accuratamente strutturato progettato per facilitare la transizione per i consumatori.
“Il tasso di adozione dei veicoli elettrici al livello mondiale in Norvegia è il risultato di un programma di incentivi a lungo termine e ben strutturato che si concentra sulla creazione di una transizione senza intoppi”, ha dichiarato Rodgers in un rapporto pubblicato da EV Magazine dopo che la Norvegia ha raggiunto una quota di mercato del 96,9% nel gennaio 2025.
Vantaggi finanziari e pratici si combinano
L’approccio norvegese ha combinato incentivi finanziari con benefici quotidiani che hanno reso le auto elettriche attraenti oltre le considerazioni ambientali.
Le misure includevano la riduzione dei dazi all’importazione tra il 1990 e il 2022 e l’esenzione dall’IVA per molti anni, riducendo significativamente il costo iniziale dei veicoli elettrici rispetto alle auto convenzionali.
Anche l’assenza di una grande industria automobilistica nazionale ebbe un ruolo.
Senza una potente lobby automobilistica a tutela dei posti di lavoro tradizionali, i responsabili politici hanno affrontato meno ostacoli nell’avanzare con regolamentazioni aggressive, a differenza di paesi come Germania, Regno Unito o Stati Uniti.
Gli incentivi pratici hanno ulteriormente rafforzato la motivazione a favore del possesso di veicoli elettrici.
Gli autisti di auto elettriche hanno beneficiato dell’accesso alle corsie per autobus, della riduzione dei pedaggi e del parcheggio preferenziale, rendendo i veicoli elettrici non solo più economici da gestire, ma spesso più comodi nell’uso quotidiano.
Una rete pulita e vantaggio nella ricarica
Anche il sistema elettrico norvegese è stato un fattore decisivo.
Oltre il 90% della produzione energetica del paese proviene dall’idroelettrico, spesso generando energia in eccesso che può essere utilizzata per la ricarica dei veicoli.
La maggior parte dei norvegesi può ricaricare i propri veicoli a casa invece di affidarsi alle infrastrutture pubbliche.
Uno studio del 2022 della Norwegian EV Association ha rilevato che circa tre quarti dei proprietari di veicoli elettrici vivono in case indipendenti e che rendono la ricarica domestica più facile.
La società di consulenza LCP ha stimato che l’82% dei veicoli elettrici in Norvegia sia caricato a casa, anche se la quota è inferiore nelle aree urbane dense.
Il governo ha inoltre investito molto nelle reti pubbliche di ricarica.
La Norvegia ora ha il maggior numero al mondo di ricarica pubbliche veloci pro capite, con molti in grado di caricare una batteria di un veicolo elettrico da zero all’80% in circa 20 minuti.
Costi, critiche e contraddizioni
La portata degli incentivi norvegesi non è stata priva di controversie.
Bjorne Grimsrud, direttore dell’istituto di ricerca sui trasporti TOI con sede a Oslo, ha dichiarato che le misure sono state costose, anche se accessibili per un paese ricco.
In precedenza, il governo riscuotteva circa 75 miliardi di corone all’anno da tasse e pedaggi relativi all’auto, una cifra che da allora è stata approssimativamente dimezzata, ha detto Grimsrud a Deutsche Welle lo scorso anno.
Alcuni legislatori hanno anche messo in dubbio l’equità degli incentivi per i veicoli elettrici, sostenendo che beneficiano in modo sproporzionato le famiglie a reddito più alto e potrebbero essere a scapito di altre opzioni di trasporto sostenibile come camminare, andare in bicicletta e i mezzi pubblici.
Anche il ruolo più ampio della Norvegia nel clima ha attirato un esame di esame.
Nonostante le sue credenziali ecologiche in patria e l’obiettivo di neutralità carbonica entro il 2030, il paese rimane un importante produttore di petrolio e gas, creando una tensione tra le politiche di trasporto interne e la dipendenza dai ricavi dei combustibili fossili.
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