La Commissione europea (CE) ha proposto mercoledì una “proroga una tantum” delle attuali norme di origine UE-Regno Unito sui veicoli elettrici e sulle batterie, che dovrà essere votata dal Consiglio europeo.
Il vicepresidente della Commissione europea Maroš Šefčovič ha dichiarato in conferenza stampa che la proposta è stata raggiunta dopo un’ampia valutazione e discussione, con il contributo delle industrie automobilistiche, delle batterie e chimiche europee. La proposta prende in considerazione le “circostanze impreviste” che hanno avuto un impatto sull’industria europea delle batterie da quando le norme sono state concepite nel 2020, tra cui l’impennata dei prezzi dell’energia e l’aumento della concorrenza da parte di nuovi regimi di sostegno internazionali.
La proposta prevede che l’attuale ROO rimanga in vigore fino al 31 dicembre 2026, mentre i requisiti più severi entreranno in vigore il 1° gennaio 2027, anziché il 1° gennaio 2024. Include inoltre un meccanismo di lock-in che rende giuridicamente impossibile per il Consiglio di partenariato UE-Regno Unito cambiare nuovamente le regole prima del 2032.
“Abbiamo ascoltato attentamente queste preoccupazioni e quindi abbiamo presentato una proposta equilibrata e lungimirante. Essa sostiene la competitività della nostra industria e protegge i posti di lavoro nell’UE”, aggiunge Šefčovič.
I Commissari hanno inoltre annunciato un finanziamento di 3 miliardi di euro (3,23 miliardi di dollari) per i produttori di batterie dell’UE nei prossimi tre anni. Il nuovo strumento fornirà un sostegno, eventualmente sotto forma di premio fisso, ai produttori europei delle batterie più sostenibili. I produttori si aspettano che i nuovi investimenti, che inizieranno l’anno prossimo attraverso il Fondo per l’innovazione, creino effetti di ricaduta sull’intera catena del valore, compreso il segmento a monte.
L’associazione europea del settore automobilistico ACEA ha accolto con favore la proposta di una proroga di tre anni e ha esortato il Consiglio ad approvare l’accordo. “È fondamentale per garantire il benessere non solo della produzione di BEV nell’UE, ma anche dell’intera catena del valore delle batterie in Europa”, afferma in una nota il direttore generale dell’ACEA Sigrid de Vries.
La mancata approvazione della proposta comporterebbe per i produttori di veicoli dell’UE un “prezzo salato di 4,3 miliardi di euro nei prossimi tre anni”, afferma l’ACEA. La produzione di BEV potrebbe ridursi di 480.000 unità, che secondo l’associazione equivale alla produzione di due fabbriche di automobili di medie dimensioni.
La CE ha dichiarato che controllerà attentamente se l’industria automobilistica e delle batterie europea è “sulla strada giusta” per conformarsi alle regole di origine permanenti dell’accordo commerciale e per raggiungere il parametro principale di fornire almeno il 70% della domanda di batterie attraverso l’approvvigionamento nazionale.
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