L’industria siderurgica tedesca non ha ancora risentito in modo significativo dell’interruzione dei trasporti marittimi nel Mar Rosso, causata dagli attacchi degli Houthi e dei pirati alle navi che cercano di accedere al Canale di Suez. Molte navi hanno scelto di prendere la rotta più lunga intorno al Capo di Buona Speranza, o stanno pensando di farlo.

Thyssenkrupp Steel non ha ancora riscontrato colli di bottiglia nelle forniture, ha dichiarato l’azienda in un comunicato pubblicato da Reuters. L’agenzia di stampa ha dichiarato che il gruppo sta comunque pensando a delle alternative, nel caso in cui la situazione dovesse degenerare. “I dipartimenti logistici delle nostre unità sono in stretto contatto con i partner di trasporto per poter reagire in modo flessibile“, ha dichiarato l’azienda.

Gli operatori del mercato prevedono effetti più a valle nella catena di approvvigionamento dell’acciaio. La deviazione intorno al Capo comporterà costi aggiuntivi per il trasporto e, non da ultimo, per l’assicurazione. Ciò comporterà un aumento dei prezzi delle importazioni di acciaio e ArcelorMittal sta già approfittando di questa circostanza con i suoi ultimi aumenti di prezzo.

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