Il mercato si sta preparando alle conseguenze dell’attacco Houthi della scorsa settimana a una nave cinese che trasportava acciaio. Per il momento, tuttavia, la maggior parte delle fonti non prevede un impatto rilevante, come ad esempio interruzioni dei flussi commerciali dall’Asia al Medio Oriente o all’Europa.
Sebbene si sia registrato solo un piccolo aumento delle tariffe di trasporto, la situazione non è la stessa ovunque.
Il 6 marzo è stata attaccata la True Confidence, che trasportava oltre 40.000 tonnellate di acciaio da Tianjin, in Cina, a Gedda, in Arabia Saudita. La nave è stata danneggiata e si prevedeva che sarebbe affondata come quella colpita da un missile qualche settimana fa.
Sebbene le navi che attraversano il Mar Rosso siano ancora a forte rischio, l’impatto dell’ultimo attacco sui flussi commerciali è limitato. “Abbiamo saputo dell’attacco, ma le spedizioni verso il Medio Oriente continuano come prima, solo il nolo è aumentato”, ha detto un importante commerciante cinese, aggiungendo che il nolo è aumentato solo di 3-5 dollari/tonnellata a seconda della destinazione e del carico. “Penso che non ci siano problemi con le spedizioni a Dammam, le navi attraccano facilmente”,.
Uno dei principali produttori cinesi di laminati piani ha dichiarato che le esportazioni sono molto importanti perché la domanda sul mercato locale è stagnante. Il produttore ritiene che l’Asia sia il mercato sotto pressione, ma le forniture al Medio Oriente rimarranno stabili.
L’impatto della crisi del Mar Rosso sui mercati al di fuori del Canale di Suez, in particolare sull’UE, è limitato. In alcuni segmenti, come quello dei coils laminati a caldo, gli acquirenti europei potrebbero naturalmente cercare di rifornirsi di alcune importazioni dai mercati vicini, come la Turchia o l’Egitto, o insistere su sconti per i prodotti provenienti dall’Asia.
Per quanto riguarda il segmento dei prodotti lunghi, i fornitori asiatici non hanno partecipato attivamente alle gare d’appalto per diversi mesi, vista la concorrenza con la Turchia e il Nord Africa e la debolezza del mercato UE. In segmenti come quello delle bramme, dove le forniture sono limitate all’Asia e alla Russia, le trattative con gli acquirenti europei sono in corso, ma si preferiscono offerte scontate a causa della flessione del segmento dei coils laminati a caldo.
L’articolo Il recente attacco alla nave di acciaio proveniente dalla Cina e diretta in Arabia Saudita non ha per ora influenzato il mercato proviene da Commodity Evolution.